1. „30% přiměřený zisk požadovaný DPÚK je nemravný, i zedníci mají jen 10%...“
DPÚK nemá z poskytování veřejné dopravy žádný zisk, a nevyplácí žádnou odměnu svým akcionářům. Hejtman hrubě účelově zaměňuje marži stavebních a jiných firem za zákonný příspěvek na obnovu vozového parku. Z tohoto příspěvku se musí pravidelně každý rok a v celé výši pořizovat nové autobusy. Z čeho jiného by se měli kupovat, když je veřejná doprava ztrátová? Může politik nebo úředník někomu slíbit úhradu ztráty z jeho činnosti? Podnikatelé - hlaste se všichni.
2. „Vše vyřeší transparentní výběrové řízení…“
Kraj zcela ignoruje stanovisko ÚOHS ze dne 22.7.2004, které vyjímá veřejnou dopravu z režimu veřejných zakázek. Vyhlášená koncesní výběrová řízení (závazky veřejných služeb jsou přímo vyňaty z působnosti již schváleného koncesního zákona) jsou v rozporu s právem EU, se zákonem o silniční dopravě a dalšími zákony, neberou ohledy na dosavadní fungující dopravní systém kraje, a jejich realizace by se kraji a nečinnému státu pěkně prodražila. Na tuto skutečnost poukazujeme rovněž v naší druhé stížnosti k Evropské komisi, kterou jsme podali minulý týden.
3. „Postup DPÚK je manipulace…“
Je pro nás všechny do budoucna velmi nebezpečné, když veřejný činitel označuje dodržování zákonů za manipulaci.
4. „DPÚK nemá právo loupit v pokladně kraje…“
Ani hejtman Ústeckého kraje si nesmí dovolit poškozovat pověst a dobré jméno DPÚK, a napadat DPÚK za to, že spočítal cenu za leden až duben 2006 přesně podle zákona a dle pokynů úředníků KÚ Ústeckého kraje. Ptáte se, kdo vydal pokyn, aby se rozpočet kraje na rok 2006 zpracoval v rozporu se zákonem? A hlavně proč?
5. „Kraj se dohodl s ČD na kompromisu, zatímco DPÚK nekomunikuje a nehodlá se dohodnout…“
Od 14.12.2005 do 31.3.2006 nikdo z vedení Ústeckého kraje se zástupci DPÚK nejednal. Pouze ultimata, výpověď a osočování v tisku. České dráhy byly ještě před rokem označovány za vyděrače. Dnes jsou jejich kouřící motoráky dávány za vzor ekologické dopravy v kraji? Je to změna dopravní koncepce Ústeckého kraje? Hejtman se raduje z „ušetřených“ 117 mil.? Kam půjdou?
6. „Několik autobusů nespasí životní prostředí v ÚK. Hejtmana strašně dojímá zájem pražské společnosti o ekologii v Ústeckém kraji…“
DPÚK má jasné stanovisko ČIŽP Ústeckého kraje, že významnou měrou přispívá k čistotě ovzduší v Ústeckém kraji, které je nejhorší z celé ČR. Každý EKOBUS znamená o 8,5 tun zdraví škodlivých zplodin ročně méně, než nový naftový autobus. Pan hejtman také zřejmě trpí pragofobií, a nejsme si jisti, zda-li se to dá ještě léčit. Mimochodem kdepak mají asi sídlo ČD?
7. „Cena DPÚK je 39 Kč a ostatní chtějí pouze 28 - 30 Kč…“
Linková autobusová doprava je veřejnou službou, ne trhem. Cena této služby je vypočtena dle platného prováděcího předpisu a tvoří povinný výdaj kraje. Opravdu se nemůžeme s hejtmanem handrkovat, odchýlit se od zákona a souhlasit s tím, že za službu v hodnotě 313 mil. chce kraj zaplatit jen 181 mil. ! Určitě nám rozumíte. Nebo si nosíte do svého zaměstnání vlastní peníze pro Vaši výplatu?
8. „Po 1.6. 2006 může DPÚK nadále provozovat dopravu, ale od kraje už nedostane ani korunu…“
Linky, které zabezpečuje DPÚK (a má na ně platné licence), dopravují občany obcí Ústeckého kraje denně do zaměstnání, k lékaři, do škol a k úřadům. Tomu se říká základní dopravní obslužnost, a za její financování je ze zákona nyní odpovědný kraj, který kontroluje stát. Když se obyvatelé obcí v kraji dne 1.6.2006 ráno probudí, jejich dopravní potřeby zcela jistě nepominou, stejně tak nepomine i závazek Ústeckého kraje tuto dopravu platit. Tomu se říká naplňování veřejného zájmu.
9. „Kraj by dotoval soukromou firmu, a to je nepřípustné…“
Právě soukromé subjekty jsou nejlépe způsobilé zajišťovat veřejné služby. Proto přeci chce pan hejtman privatizovat krajské nemocnice, že? Kraj naopak nesmí dotovat zejména dopravní podniky vlastněné městy, protože se jedná o zakázanou veřejnou podporu. Pokud hejtman nehodlá porušovat Ústavu ČR musí společnosti DPÚK poskytnout plné kompenzace zajišťující zachování hodnoty jejího majetku, když se s ním tato veřejná služba poskytuje. Rozhodne-li se poskytování této veřejné služby pro DPÚK zrušit, musí do „nové“ ceny za 1 km rozpočítat celkovou sumu finančního vyrovnání s DPÚK. Už jste spočítali, kolik bude taková doprava kraj stát? Náš odhad je 91 Kč na 1 kilometr.
10. „Dopravce musí myslet na občany, nejen na svůj přiměřený zisk…“
Přiměřený zisk = povinná obnova vozového parku = kvalitní a bezpečná hromadná doprava v kraji = zdravý a spokojený občan